标题：佩刀系列战斗机：战后北美航空的光辉连续阶段重排：1. 引进：战后，

  即经过改动机翼后掠角到45°，完成超音速。3. 北美自费发动佩刀45计划，

  并于1951年提交给美国空军。空军意识到该计划的重要性，并提出尽早执役的要求。

  4. F-100超级佩刀于1952年开端出产，并在1953年进行了首飞。

  6. F-100在美国空军执役期间，发生了多起事端，导致了飞行员的伤亡。但是，

  北美航空公司的F-86佩刀战斗机在空战中展现了光辉的战绩。面临这样的成果，

  北美公司的空气动力学家们发现，经过改动F-86佩刀的机翼后掠角到45°，

  这一提案在空军中引起了广泛重视，尤其是在朝鲜战争中感受到米格战斗机压力的空军。

  1952年1月3日，美国空军订货了两架F-100超级佩刀的原型机。一个月后，

  虽然运用的发动机推力低于预期，但原型机在试飞中很快达到了1.05马赫的速度。

  F-100A成为了榜首架执役的超音速战斗机，它采用了全动平尾和很多钛金属材料。

  虽然在美国空军退役后，F-100仍在一些美国的盟友中执役，如法国、丹麦、

  土耳其和台湾地区。丹麦皇家空军和土耳其空军的F-100一向执役到1982年。

  虽然存在一些缺点和事端，但它依然展现了超卓的战斗能力。关于北美航空来说，

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