时隔四年，2024北京车展即将于本月25日正式开幕。而就在全网热门均被新车上市信息占有的当下，特斯拉和抱负的“官降”却出人意料地招引了我们重视。

  4月21日，特斯拉针对旗下的Model 3/Y/S/X进行价格调整，在装备不变的基础上，全系车型价格均下调1.4万元。一天之后，抱负旗下的L7/L8/L9/MGEA相同进行了官降，降价起伏在1.8万-3万元不等，再度在新能源商场掀起轩然。

  众所周知，自新年往后比亚迪打响“价格战”的榜首枪，简直每天都有车企发布最新的促销信息。但站在消费的人的视点来看，要么是“归纳优惠”有着较高的享用门槛，要么是包含质保、选装权益放到性价比上诚心缺乏，很难引发我们的消费愿望。相较而言，特斯拉与抱负挑选在新车价格上做调整，带来实打实的优惠。

  当然，虽然相同是“官降”，但二者所收成的网络风评却呈现出两个极点。一直以来，特斯拉始终是轿车行业的热门话题，其中有适当一部分热度，是靠着新车价格“上涨”与“跌落”而带来的。因而，在了解了特斯拉的“价格战略”今后，现在已没有老车主“拉横幅维权”，而准车主中有一部分人会被新车降价招引，还有一部分人在等待（Model 3）价格降到20万元以内的那一天。

  关于抱负轿车来说，本年无疑是至关重要的蜕变节点，除了被寄予厚望的抱负MEGA和抱负L6先后上市以外，“80万辆年销方针”，更是一个不小的应战。因而，在2024款抱负L7/8/9增配的基础上，新车在全新价格体系下最高降幅达2万元；从头动身的抱负MEGA，也在原有价格的基础上降了3万元。

  当然，新款上市不到2个月就降价，老车主必定不同意。因而，针对已购买并提车的2024款车型用户而言，抱负轿车供给了“现金回馈”，表明将选用现金转账的方式进行发放。依照抱负轿车3月份销量28984辆、均匀转账金额为2万元核算，仅针对上个月抱负轿车便要付出约5.8亿元。老车主可以在“价格战”中收到“回头钱”，内行业界是百里挑一的工作。

  相较于传统轿车品牌，特斯拉和抱负均选用直营形式，除了可以保持终端价格的安稳以外，还能灵敏地调整价格战略，然后更好地完成“供需平衡”。不同的是，特斯拉频频上涨与下调价格，简单构成“消费疲惫”，关于商场的刺激作用较为有限；而抱负轿车的“官降补助”，则成功令老车主吃下一颗定心丸，在增强产品力的一起，关于品牌形象的提高也有所助力。

  从另一方面来看，现在新能源商场的竞赛仍处于动乱阶段，假如忧虑被“割韭菜”，最保存的做法便是“不买新车”；但寻求愈加经济的用车本钱、更具科技感的用车体会，必定要承当价格动摇带来的危险。因而，“早买早享用，晚买享实惠”依旧是不变的真理，至于该怎么正确的挑选下手机遇，需要在买车前好好酌量一番。

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