2023年10月9日应该是值得中国汽车工业深刻记录的一天，因为来自中国广州的 昊铂SSR 纯电豪华超跑终于投入量产并正式上市，128.6万元也创造了中国品牌大规模量产车的最高售价记录。

  中国汽车圈的从业者和喜欢汽车的朋友们，应该都还记得N年前蔚来汽车为了品牌的诞生而推出的EP9超跑，和它曾创下的纽伯格林北环7分05秒的最快电车圈速吧！某一些程度上，蔚来EP9的横空出世之于今天的蔚来汽车有着密切关系。

  不过，在极车君看来，EP9更多的仅仅是为了展示蔚来汽车的品牌形象和刷圈速、赚流量的工具，相较于投入量产的汽车产品而言，这类“特装车”从工程技术的角度而言，值得称道的地方其实不多；然而，Hyper昊铂SSR的上市，相比于EP9可是完全两回事儿，不仅帮助广汽埃安站稳了中国第一产（新能源）超跑的江湖地位，更为我们展示了中国品牌在新能源领域目前所能达到的真正高度——尤其在三电和很多工程技术领域，真的做到了全球领先。

  之所以要强调是规模量产超跑，大家首先一定要有个概念，规模量产和少量定制之间是存在巨大差别的，如EP9或者周所周知的法拉利旗下的旗舰车型，还可以直接用手工打造的方式来制作，因为总量小，能够使用最好的原材料和零配件来度身定制，这样造车虽然单车成本更高，但是在其背后所需要投入的财力、物力等其实是可控的，比如很多核心零配件（车身件、底盘件等）甚至不需要开模具，不需要开专门的生产线。

  而一旦投入规模量产，因为要匹配超跑所要达到的高性能和高可靠性、稳定性等所需要的零配件，都需要有足够高水准的品质，从研发到生产就是一整条产业链的配合，尽管如昊铂SSR这样采用纯电解决方案的车型，相比燃油超跑车型所需的零配件数量等可能相对少一些，但是如高性能驱动电机、高性能刹车系统、散热系统，以及高性能悬挂系统，甚至高性能轮胎等，都是环环相扣的细节，每一个单项都必须围绕着0-100km/h加速1.9s的超级性能和高水准驾控表现来运转。

  所以，当极车君看到广汽埃安在此次昊铂SSR上市发布会上，特别强调了专为该车打造的生产线，就知道广汽埃安为了拿下“国产第一超跑”，并非仅仅是为了给品牌加成的宣传效应，而是真刀真枪的实干创未来。毕竟，昊铂SSR搭载目前国内行业首创的两挡四合一高性能集成电驱系统，在性能上能轻松实现瞬间输出高达12000N•m的轮上峰值扭矩，上限功率1225匹，从而让突破性能壁垒的1.9s百公里加速成为可能，光是这套系统的研发投入想来已是要定下巨大决心才能办到的。

  除了业内领先的动力系统之外，昊铂SSR的制动系统，甚至独立开发的高性能热熔胎都是值得特别强调的单项。根据广汽埃安官方提供的信息，在昊铂SSR的研发过程中，因为强大的动力性能，如何最大限度的发挥整车性能，以及“开的快刹得住”便成了必然要面对的问题，而目前全世界内最稳妥的解决方案是高性能热熔胎和碳陶瓷刹车盘。但是，因为国内没有成熟的供应商，广汽埃安曾试图外部采购，但是国外的品牌方以种种原因拒绝了合作。为此，昊铂联手“国产大飞机”C919团队研发了高性能轮胎，采用航天工艺最终研制出了长纤维碳陶制动盘。

  当然，因为极车君目前为止还没能实际试驾过这台昊铂SSR，它的具体性能表现究竟怎么样，现在还无法跟大家具体聊，但是站在理性的角度来看，昊铂SSR的上市无疑是将中国品牌的上限腿上了一个全新的高度，而后续我们该还会看到同样定位新能源超跑的仰望U9再一次对这个“天花板”发起冲击，无论如何都是很值得赞赏的一件好事儿。

  至于昊铂SSR的外观、内饰设计，以及配置等方面，这里就不赘述了，有兴趣的朋友大家自己认真看看官方提供的信息就好了，这里只是提醒各位，昊铂SSR的每一寸车身都做到了100%碳纤维外覆盖，轻量化系数仅1.72，它的前格栅、侧气帘、轮腔气流通道等设计细节均有实际的空气动力学考量……

  总之，从颜值到相对的稀缺性，128.6-168.6万元的昊铂SSR，应该是目前我们国内花钱的人可以买到的最好的纯电超跑——如果再考虑到昊铂SSR采用的业内首创双驱自感应蝶翼门在你接近它时自动升起的满满格调——甚至没有之一，这一点相信我们大家没有异议吧！

  对了，随着新车的上市，昊铂品牌还将成立昊铂SSR巅峰俱乐部，凡是昊铂SSR车主，都能预约昊铂独家定制的赛道培训项目，并有机会空降到包括F1世界一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛、WRC世界汽车拉力锦标赛等世界一流比赛的现场，零距离体验不可名状的速度与激情。

  有一说一，在极车君看来，昊铂SSR的上市，是对中国量产超跑“0”的突破，尽管是以纯电的方式实现的，但是我们都知道新能源的加持必然是全世界汽车工业的发展趋势；而在广州化龙（广汽埃安总部）这块风水宝地上，昊铂SSR将是中国汽车业和超跑文化走向顶峰的路上值得铭记的一员。