在紧固件职业有一种热融紧固技能，不需求预开孔，在关闭型材下能够直接攻丝完结衔接，在轿车职业如宝马、奔驰和奥迪都在用运用这种技能，并且运用越来越多。那这究竟是怎样的一种技能呢？有怎样的优势和特征呢？

  首先想跟我们介绍一个概念，“流钻螺钉”工艺（别称：热融自攻丝/热融紧固体系）。英文中有的翻译为FlowdrillScrews（FDS），也有翻译为FlowFormScrews（FFS）,而“流钻螺钉”则指代的是一种高速旋转、自攻丝最终拧紧的衔接工艺。该工艺能够在较小变形的情况下完结单边衔接，且为一种可拆卸的紧固方法。

  热融紧固技能是一种经过设备中心拧紧轴将电机的高速旋转传导至待衔接板料冲突生热发生塑性形变后，自攻丝并螺接的冷成型工艺。

  在拧紧进程开端时，热融螺钉置于无预先钻孔的铝板或薄钢板的外表，高速旋转的螺钉向工件外表施加高低压力，一起发生极高的冲突热，消融金属。随后，螺钉顶端穿透资料，构成穿孔，并逐步开端攻螺纹，一旦螺纹构成，螺钉依照预设的扭矩进行拧紧。

  热融紧固衔接工艺进程与进程阐明，包含六个阶段：旋转（加热）→穿透→通孔→攻螺纹→拧螺纹→紧固。

  在初始阶段，高速旋转的电机驱动螺钉触摸工件外表，并施以向下的轴向压力（轴向力最高可达1.5kN，旋转速度最高可达8000rpm），螺钉头部与钣金件外表冲突并发生高温，这个温度基本上在600～900℃之间，螺钉邻近区域金属敏捷软化，加热的资料沿着钻头锥度往上延伸。

  FDS螺钉穿透资料时，大部分热熔的钣金件资料会流向钻孔下部构成一个厚度1~3倍的金属衬套，衬套内外表在FDS螺钉螺杆螺纹的效果下，构成啮合螺纹并拧紧。整个加工进程只需1~6s，即可完结紧固的衔接效果，扭矩能够到达15Nm。

  一起，FDS钉子在紧固到位后，将会坚持一段时间，在旋转扭矩效果下，发生一个预紧力，能够进步螺纹衔接的可靠性、防松才能和螺纹的疲劳强度，增强衔接的紧密性和刚性。

  现在越来越多的轿车公司开端运用钢铝混合车身骨架结构，运用铝型材、铝冲压件、铝铸件，以及碳纤维等工程塑料和复合资料类部件，结合各种超高强度钢板，代替传统钢板构件或组件，完结车身框架结构的轻量化和高强度。

  在轿车工业，衔接铝材的首要方法有传统的机械紧固SPR（自冲铆接技能）和电阻点焊RSW。SPR是一种稳健并且可替换的工艺，可是因为需求许多种铆钉-铆模组合，设备费用贵重；电阻点焊尽管技能老练，经济性高，可是受限于不能衔接异种金属。这2种工艺都要求双方可达，这使规划受限严峻。

  所以，热融紧固件的技能是应运而生。下面这张图是描绘的热融紧固技能的优势。

  许多欧洲轿车厂商早已经开端运用热融紧固技能，如捷豹XK和X150，奥迪R8、A8、TTCoupe、A6等；欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等许多轿车品牌也都引入了该衔接工艺；上汽通用刚上市的凯迪拉克CT6车型，完结初次钢铝白车身国产化，糅合了11种不同原料，也许多运用了这种衔接技能。

  FDS钉子运用特别配方的硬质合金资料制成，该种螺钉的收购首要还是以国外进口为主，尽管国外许多车企都选用这种紧固技能多年了，可是国内自主品牌车企运用甚少。