跟着顾客对轿车产品挑选的晋级，轿车内饰也在向更环保，更舒适的方向开展。轿车内饰件与车内人员有最直接的联络，更是影响车内空气质量的关键因素之一，其间胶的在轿车内饰中占有重要部分。现在轿车内饰中有溶剂胶、水基胶、热熔胶。 咱们要点介绍热熔胶膜产品，轿车中的运用以及其优劣势。

  “热熔胶膜”和双面胶、海绵胶、胶水的首要功能是相同的，用来张贴两种基质。热熔胶膜制造商，经过购买热熔胶粒子，然后加工，最终做出成卷装的热熔胶膜。

  热熔胶膜最常分为三种方式， 热熔胶膜， 热熔胶网膜，热熔胶网格还有Protechnic 开发的新品Hybrid。

  热熔胶膜在常温状况下和一般薄膜没有太多差异，没有任何粘性，可是一经高温压烫，会被激活，立马体现出其粘性，能够即将复合的面料敏捷复合成功，并且没有任何胶的痕迹。

  热熔胶的原资料大致分为4大类： Copa共聚酰胺 、 CoPes 共聚酯、 PO （ EVA/ PP/ EEA ） 聚烯烃、TPU 聚氨酯等。 资料不同，熔点温度和黏稠性也有所不同，粘合的资料也有所不同。

  1 熔点：热熔胶膜的熔点是反映热熔胶膜的一个重要特性， 它是指热熔胶到达必定温度时，热熔胶膜开端熔化的温度。熔点温度一般在10度范围内上下起浮。 热熔胶膜熔点最低熔点可到达50度，最高熔点温度200度以上。最常见的在80度到150度之间。

  2粘稠度：它是指热熔胶膜在熔融状况下的流动性，假如流动性差，粘稠度比较高。 假如流动性很高，阐明资料的粘稠度比较低。

  举例： 黄油和蜂蜜 当咱们在一起加热固体黄油，固体蜂蜜时，两者都到达熔融状况，但黄油的流动性要远高于蜂蜜的流动性。

  咱们在议论热熔胶膜的时分，以下几个指数必不可少：原料、克重、宽幅、资料耐温、熔点温度。热熔网膜的原料相对固定（指原资料），宽幅依据实践的需求来定，工业范畴一般在1300毫米到1700毫米之间。

  现在热熔胶胶膜首要运用于轿车座椅、顶棚、门板、立柱、衣帽架等运用中，首要贴合海绵，皮革，织物，塑料，金属等各种基材。

  现在贴合热熔胶膜的工艺首要有： 平板贴合机，圆筒贴合机，热压机，高频贴合机等。 不同的贴合设备，及时设置温度相同，对粘接作用也可能有很大的不同。同是平板贴合机，价格也是千差万别。高质量的贴合机，在机器的稳定性，热量的传导性，产品贴合的结实和外观性都有十分好的作用。

  热熔胶膜归于环保资料， 高品质的胶膜供货商对VOC和气味有很高的技术标准。 热熔胶VOC的含量，首要和原资料有关。 商场中也有VOC-Free 的一些胶膜，更是未来内饰粘合的宠儿。

  知识：VOC即挥发性有机化合物，对人体健康有巨大影响。当车内的VOC到达必定浓度时，短时间内人们会感到头痛、厌恶、吐逆、乏力等，严峻时会呈现抽搐、昏倒，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，形成记忆力减退等严峻后果。

  热熔胶膜因为散布均匀，所以关于织物贴合的每个当地都能够有很好的贴合作用 。 一般状况，热熔胶膜的克重越大，贴合牢度就越强。当然这个进程种，也要考虑是否有溢胶问题

  相比较，热熔胶粉或胶水， 热熔胶膜的利用率十分高。 1米的胶膜能够贴合一米的资料，即便资料有剩下，下次能够持续运用。

  轿车内饰底部面料的贴合，大部分仍是选用火焰复合。火焰复合是依托两种面料中心的海绵烧化后发生的粘性把两种面料粘合在一起，机器运行速度较快，缺陷是贴合牢度不太好。 热熔胶膜在贴合进程中要确保热熔胶被充沛激活，之后经过加压，冷却。机器运行速度相对比较慢。

  轿车内饰的贴合，不仅仅是将两种基材粘合在一起，在这个进程中，需要对每种基材的特性有十分全面的了解，并在贴合进程中，经过参数的调整，到达最好的贴合作用。

  每种热熔胶膜都有各自不同的特性，习惯不同的商场。所以在挑选复合用的热熔胶膜时分，首先要了解客户的需求，客户想要到达什么技术指标 (剥离力要求，气味性，VOC 含量，手感，外观等)，然后依据需要粘合的基材的特性，有针对性的挑选适宜的热熔胶膜，这样才能为客户提供有针对性的服务。